		第１,3,5 同枠とCピラーのみ1.5㎜航空ベニアでそれ以外は1.5㎜バルサを使用。こんな平面な板からホントに、あのグラマラスな機体が出来るのだろうかと思う瞬間です。

		それぞれの胴枠と側板を中心線がズレない様に瞬間接着剤で張り付けていく。

		ストリンガーは3×3㎜のバルサ棒。中央に見える部分はメインギアが付く部分。ここも1.5㎜の航空ベニアで作る。

		胴枠とCピラーを接着後、整形を容易にするために1.5㎜バルサを2枚張り付ける。

		Ｃピラー下部には、さらに二枚のバルサを貼り付ける。

		1.5㎜バルサを水で湿らせてコーナー部分のプランクをする。

		残った三角の部分のプランクは現物合わせでバルサを前から後ろにずらしながらはめていく。

		機体前方下面をプランクする前に第3胴枠に主翼ストラットが付く部分の補強材を接着しておく。

		ボンネット部分のプランク。

		1.6㎜ピアノ線でノーズギアを作りバウンド時のショック吸収のためスプリングを入れる。ノーズとラダーを連動させるので、2㎜ベニアを挟んで3㎜のベニアでサンドする。

		ノーズギアの補強のため第1胴枠の後方に三角の補強材を接着する。

		防火壁上部を切り取りバッテリー挿入用の滑り台（ホルダー）を取り付ける。ノーズハンドリング用のロッド穴も同時に開ける。

		風防が付きやすくするため、主翼リブ前縁部分と同型のバルサを第3胴枠の上部に張り付ける。

		フリーソフトのWing proを使用して翼型を決めプリンターで印刷し1.5㎜バルサにスティック糊で貼り付けカッターナイフで翼型を切り出す。今回はスローフライト機なので低速でも浮きの良いクラークＹとした。

		主翼の骨格が完成。ストラットで強度を保つため主翼自体あまり強度を必要としせずスパー材はバルサ棒３×３㎜とする。上面は真っ直ぐで下面はテーパーの付く所から翼端にかけて上半角が付く。

		水平尾翼は３㎜のバルサで作る。

		垂直尾翼も３㎜のバルサで作る。ラダーの上部も忠実に再現するが、フイルム貼りが面倒くさそぉー。

		主翼プランクは後縁下面からエルロン部とフラップ部を一緒にし、後ほど切り離す。

		フラップ用のロッドを挟んで３㎜バルサ３枚貼り合わせて、ウィングボルトが付く部分を強化する。

		左右の主翼を接合するが、ここでもあまり頑丈なカンザシなどは使用しない。上半角は1.5°とする。

		主翼前縁のプランクも下面から。テーパーが付く所のリブの内側を1.5㎜航空ベニアで補強し、ストラットが付く部分に堅木を貼り付けておく。

		主翼を胴体に乗せウィングピンが付く所に３㎜のドリルで穴を開け、主翼側に３㎜の檜棒を差し込み瞬間で接着する。

		両側にウィングピンが付いたところ。

		フィルムを貼る前にエルロンサーボ用の延長コードを通しておく。

		ウィングボルト取り付け部は３㎜のベニアに３㎜の爪付ナットを裏から取り付け胴体へエポキシで接着する。

		ある程度成形したバルサブロックを翼端に貼り付け仕上げをする。

		翼端部を上から見たところ。

		さて、ここからが大変！パワーユニットが未だに決まらず、何にでも対応出来るように作る必要が有るので、取りあえず５㎜と３㎜のバルサを何枚か張り合わせ台形の箱を作り機首部分を作る。上部は後ほど切り離すので瞬間でチョン付けとする。

		防火壁に瞬間でチョン付けをしカッターと紙ヤスリを使って成形、切り抜くところをボールペンで下書きをする。

		下部に付く排気口カバーをやや大きめに作り、ココから空気を逃がせるようにする。

		ノーズ部分を裏から見たところ。内側も極力カッターや彫刻刀で広くくり抜いておきます。

		瞬間でチョン付けしていた所をゆっくりと切り離し、ボールペンで下書きした吸気口をくり抜いて完成。

		まずはGWSのブラシレス００３を直接カウルに取り付けて見る。

		丸い部分は以前製作したＱＲＰのスマイル４００の部品が残っていたので流用。ちょっと手を抜きました。

		メンテナンス性を考えてノーズ部分は脱着式とするが、ここは一番力が掛かるところでバルサだけだと心許ないので1.5㎜ベニアをバルサで挟む。

		防火壁側に４カ所堅木でステーを作る。

		胴体にノーズ部分をビス止めしたところ。

		メインギア取付けはトーションバー式とする。実機はメインギアのステーがダンバーの働きをしていているために柔らかく、空港などに駐機している時はテールが下がり気味になっていますが市販されている殆どのキットの姿勢はテール部が高く見え何となく違和感を覚えます。そのため本機は実機のようにテール部が下がることを期待してメインは柔らかめの 1.6㎜のピアノ線で作りバルサで挟み込む事にしました。



		カバーリングは好きな赤白のツートンとする。胴体横にヒートンを付けて主翼ステーをココに前から引っかける。

		主翼下面にもヒートンを付け主翼ステーを外側から引っかける。

		メーターパネルを貼り付け、サーボ、受信機、Ｐベックをそれぞれの位置に固定する。

		フラップサーボの取り付け。

		やっと完成！重心位置はこのままで大丈夫ですが、モーターが００３ではオーバーパワーなので００２に変更プロペラも色々試した物の、パワー的にも見た目にもユニオンの180SRがベストマッチです。メインギアのステーが柔らかくテールが少し沈み気味でより実機ぽく見えるのは欲目でしょうか。

		第１,3,5 同枠とCピラーのみ1.5㎜航空ベニアでそれ以外は1.5㎜バルサを使用。こんな平面な板からホントに、あのグラマラスな機体が出来るのだろうかと思う瞬間です。

		それぞれの胴枠と側板を中心線がズレない様に瞬間接着剤で張り付けていく。

		ストリンガーは3×3㎜のバルサ棒。中央に見える部分はメインギアが付く部分。ここも1.5㎜の航空ベニアで作る。

		胴枠とCピラーを接着後、整形を容易にするために1.5㎜バルサを2枚張り付ける。

		Ｃピラー下部には、さらに二枚のバルサを貼り付ける。

		1.5㎜バルサを水で湿らせてコーナー部分のプランクをする。

		残った三角の部分のプランクは現物合わせでバルサを前から後ろにずらしながらはめていく。

		機体前方下面をプランクする前に第3胴枠に主翼ストラットが付く部分の補強材を接着しておく。

		ボンネット部分のプランク。

		1.6㎜ピアノ線でノーズギアを作りバウンド時のショック吸収のためスプリングを入れる。ノーズとラダーを連動させるので、2㎜ベニアを挟んで3㎜のベニアでサンドする。

		ノーズギアの補強のため第1胴枠の後方に三角の補強材を接着する。

		防火壁上部を切り取りバッテリー挿入用の滑り台（ホルダー）を取り付ける。ノーズハンドリング用のロッド穴も同時に開ける。

		風防が付きやすくするため、主翼リブ前縁部分と同型のバルサを第3胴枠の上部に張り付ける。

		フリーソフトのWing proを使用して翼型を決めプリンターで印刷し1.5㎜バルサにスティック糊で貼り付けカッターナイフで翼型を切り出す。今回はスローフライト機なので低速でも浮きの良いクラークＹとした。

		主翼の骨格が完成。ストラットで強度を保つため主翼自体あまり強度を必要としせずスパー材はバルサ棒３×３㎜とする。上面は真っ直ぐで下面はテーパーの付く所から翼端にかけて上半角が付く。

		水平尾翼は３㎜のバルサで作る。

		垂直尾翼も３㎜のバルサで作る。ラダーの上部も忠実に再現するが、フイルム貼りが面倒くさそぉー。

		主翼プランクは後縁下面からエルロン部とフラップ部を一緒にし、後ほど切り離す。

		フラップ用のロッドを挟んで３㎜バルサ３枚貼り合わせて、ウィングボルトが付く部分を強化する。

		左右の主翼を接合するが、ここでもあまり頑丈なカンザシなどは使用しない。上半角は1.5°とする。

		主翼前縁のプランクも下面から。テーパーが付く所のリブの内側を1.5㎜航空ベニアで補強し、ストラットが付く部分に堅木を貼り付けておく。

		主翼を胴体に乗せウィングピンが付く所に３㎜のドリルで穴を開け、主翼側に３㎜の檜棒を差し込み瞬間で接着する。

		両側にウィングピンが付いたところ。

		フィルムを貼る前にエルロンサーボ用の延長コードを通しておく。

		ウィングボルト取り付け部は３㎜のベニアに３㎜の爪付ナットを裏から取り付け胴体へエポキシで接着する。

		ある程度成形したバルサブロックを翼端に貼り付け仕上げをする。

		翼端部を上から見たところ。

		さて、ここからが大変！パワーユニットが未だに決まらず、何にでも対応出来るように作る必要が有るので、取りあえず５㎜と３㎜のバルサを何枚か張り合わせ台形の箱を作り機首部分を作る。上部は後ほど切り離すので瞬間でチョン付けとする。

		防火壁に瞬間でチョン付けをしカッターと紙ヤスリを使って成形、切り抜くところをボールペンで下書きをする。

		下部に付く排気口カバーをやや大きめに作り、ココから空気を逃がせるようにする。

		ノーズ部分を裏から見たところ。内側も極力カッターや彫刻刀で広くくり抜いておきます。

		瞬間でチョン付けしていた所をゆっくりと切り離し、ボールペンで下書きした吸気口をくり抜いて完成。

		まずはGWSのブラシレス００３を直接カウルに取り付けて見る。

		丸い部分は以前製作したＱＲＰのスマイル４００の部品が残っていたので流用。ちょっと手を抜きました。

		メンテナンス性を考えてノーズ部分は脱着式とするが、ここは一番力が掛かるところでバルサだけだと心許ないので1.5㎜ベニアをバルサで挟む。

		防火壁側に４カ所堅木でステーを作る。

		胴体にノーズ部分をビス止めしたところ。

		メインギア取付けはトーションバー式とする。実機はメインギアのステーがダンバーの働きをしていているために柔らかく、空港などに駐機している時はテールが下がり気味になっていますが市販されている殆どのキットの姿勢はテール部が高く見え何となく違和感を覚えます。そのため本機は実機のようにテール部が下がることを期待してメインは柔らかめの 1.6㎜のピアノ線で作りバルサで挟み込む事にしました。



		カバーリングは好きな赤白のツートンとする。胴体横にヒートンを付けて主翼ステーをココに前から引っかける。

		主翼下面にもヒートンを付け主翼ステーを外側から引っかける。

		メーターパネルを貼り付け、サーボ、受信機、Ｐベックをそれぞれの位置に固定する。

		フラップサーボの取り付け。

		やっと完成！重心位置はこのままで大丈夫ですが、モーターが００３ではオーバーパワーなので００２に変更プロペラも色々試した物の、パワー的にも見た目にもユニオンの180SRがベストマッチです。メインギアのステーが柔らかくテールが少し沈み気味でより実機ぽく見えるのは欲目でしょうか。