前輪引き込み脚の制作。 ボディのホイルハウスの切り込み部分が少し小さく ホイルストッパーがボディと干渉するため少し広げる 位で問題なく完成。
	メイン引き込み脚は右側のプッシュロッドに角度 が付くためＺ型に加工し出来る限り水平方向に サーボの力が掛かるようにする、と同時に 引き込みユニット自体が軽く動く様に調整・グリス アップする。
	マウントの制作 説明書では同胞の何枚かのベニヤのマウントを ボディに穴を開けまずビス止めし他の何枚かを フレーム側にビス止めした後、両方のベニヤを瞬間 で止めるようになっていますが、印も無いボディへの 穴開け作業はかなり神業の様な・・・・ そこで色々考えた挙げ句、ここのマウント部には 着陸時には圧縮方向へ加重となり、飛行時はボディ を支える位の強度で良いため、マウントはコの字型 のはめ込みとし、コの字型のベニヤを二つ合わせた 状態で下にエポキシを付けフレームの中へ接着する。 前方のマウントは先ずフレームをビスの頭で引っかけ ベニヤに止め、この状態で裏にエポキシを添付して ボディへ接着する。この方法であればエポキシが硬化 するまで微妙な位置調整が可能で、機体裏にもビス の頭が出ずスッキリするし、脱着も上からビス２本外せ ば直ぐに出来ます。
	ボディ内にしっかりとマウントが取り付きました。
	フレームがボディ内に固定できた状態（仮組） 前の家と違って床がピカピカに光っています！
	ノーマルのテールピッチコントロール用のプッシュロッド はリヤのホリゾンタルスタビライザーフィンと干渉する ため今回もUH-1同様フレキシブルロッド仕様に変更。 この状態で近くの公園でホバリング調整。ラダーサーボ の位置を決定後、テールギヤボックスを分解しブーム ごとボディーに組み込み後からギヤボックスを組み立 てる。
	テールヘビーの為機首部分に錘をを兼ね受信機用 別電源として単４ニッケル水素電池を搭載する。
	取りあえず完成かな!? 今回はあまり手を掛けないこととします。 かなり足が長い？ので床が高いですねー 重量955gとメタボな機体です。