ＡＨ－１　ＣＯＢＲＡ
		ドライブギヤがボディと干渉するのでノーマルのキャノピー用ステーを外し１㎝のバルサ棒でステーを作る。（長さ３㎝）
		スタビバーが前後左右に傾いた時カウル部分と干渉しない範囲で出来る限りメインマストの位置を下げて大体の位置を決める。
		スケールボディーのテール部分が T-REXのテール部分より低いので機体後部を少し下げた状態の組み込みとなります。離陸時はかなりのダウンをあてないとバックするでしょう。
		テール部との関係で大体この位置に決定。なにせ社外のスケールボディーに無理矢理機体を乗せるのだから多少の無理はつきものです。

		テールロータードライブベルトの長さによりテールブームの長さが自ずと決まってしまいます。スケールボディのテール部分を切り詰めたく無いのでどうしてもメインマストが少し後方に位置します。
		テール部分のアングルパーツはＥＰＴメンバーの中里氏の制作したいつもの物を使用。アルミ削りだしパーツなので信頼性が高い部品です。
		機体とボディを固定するために３㎜バルサと２㎜航空ベニヤでゲタを作る。ボディーの中でこれだけ機体が後方に傾きます。

		スケール機は必ずテールが重くなり機首部分に錘を必要とします。今回のコブラの場合、前方部分にかなりのスペースが有るので、ゲタの部分を前方へ延長してバッテリーベットを作り、錘無しでも動力用のバッテリーで重心が取れるようにします。

		ゲタの部分にモーターの熱が逃げるように直径４㎝の穴を開けておきます。
		ボディ中央部とテール部を繋いでみる。テールパイプを逃がす為にテール部前方上部を切り落としていましたが、切除しなくても良かったかも・・・・後ほどふさぐ事としましょう。
		テールローターは実機通りもう少し上に上げたかったのですが、スケールボディ-のテール部分を短くせずにドライブベルトに合わせてパイプの長さを決めると、この位置がやっとです。
		ボディー中央部と機首部分の接合はビスでしっかりととめたい所ですがバッテリー-交換の度にドライバーを使っての脱着は大変です。そこでワンタッチで脱着出来るように機首部分内側にモドリ突起部分を作り中央部の方に四角く穴を開けたベロを取り付けます。此によってはめる時にはそのまま押し込むだけで固定が出来、外す時は中央部を軽く内側に摘むだけで簡単に外す事が出来ます。

		ボディーを仮組してみます。ＵＨ－１イロコイスと違いスリムでかなり長く（デカく）感じます。
		Ｔ－ＲＥＸ標準のスキッドではパイプ部分が短くてバランスがかなり悪いので 5.6㎜のアルミパイプでスキッドを新たに作りました。ただ此のアルミパイプは肉厚が薄いのですぐに曲がってしまうと思うので何か他の手を考えねば・・・

		ウェポンウイングにバルサでパイロンを作る。ウィング先端部にバルサを接着するために瞬間接着剤を流すとウィング前縁部Ｒの部分が割れてしまいました。やはりこのキットの部品には瞬間接着剤は使用出来ないですね～

		だんだんと戦闘ヘリらしくなってきました。
		ウェポンウィング内側のパイロンに取り付けるロケットランチャーをキット付属のパーツで作る。
		ノーズ部分を塗装した後ウインドウのクリアパネルを事務用の両面テープで内側から貼り付ける。接着剤と違い全く汚れなくて良いのですが多少剥がれやすいのが問題です。
		胴体中央部を塗装。ウエポンウィングにロケットランチャーを車用の両面テープで固定する。
		テールブーム部を塗装。テールバーチカルフィンの機体番号はテールローターが実機よりも下部に来るので必然的に下の方に貼り付ける事となります。
		此で取りあえずスケールボディの完成です。外板ツートン部のベージュがもう少し茶色の方が良かったかも知れませんが・・・初期の陸上自衛隊のツートンは現在のそれより多少色が薄かったように思えた（勝手な思い込み？）ので良しとしましょう！

		ボディに機体をセットする。バッテリー無しの自重が８２０ｇとなりました。
		テールローターはこの位置にきました。
		メインシャフトがこの位置で、スタビバーとボディのクリアランスもこんなもので大丈夫でしょう。
		機体本体がボディの中で傾いているので接地時にマストを垂直に成るようにスキッドブレースの高さを変える。そのためテールがあがった状態と成る。
		上方から見るとこんな感じ。
		正面から見ると・・・・対面ホバリングが楽しみです。

ＡＨ－１　ＣＯＢＲＡ
		ドライブギヤがボディと干渉するのでノーマルのキャノピー用ステーを外し１㎝のバルサ棒でステーを作る。（長さ３㎝）
		スタビバーが前後左右に傾いた時カウル部分と干渉しない範囲で出来る限りメインマストの位置を下げて大体の位置を決める。
		スケールボディーのテール部分が T-REXのテール部分より低いので機体後部を少し下げた状態の組み込みとなります。離陸時はかなりのダウンをあてないとバックするでしょう。
		テール部との関係で大体この位置に決定。なにせ社外のスケールボディーに無理矢理機体を乗せるのだから多少の無理はつきものです。

		テールロータードライブベルトの長さによりテールブームの長さが自ずと決まってしまいます。スケールボディのテール部分を切り詰めたく無いのでどうしてもメインマストが少し後方に位置します。
		テール部分のアングルパーツはＥＰＴメンバーの中里氏の制作したいつもの物を使用。アルミ削りだしパーツなので信頼性が高い部品です。
		機体とボディを固定するために３㎜バルサと２㎜航空ベニヤでゲタを作る。ボディーの中でこれだけ機体が後方に傾きます。

		スケール機は必ずテールが重くなり機首部分に錘を必要とします。今回のコブラの場合、前方部分にかなりのスペースが有るので、ゲタの部分を前方へ延長してバッテリーベットを作り、錘無しでも動力用のバッテリーで重心が取れるようにします。

		ゲタの部分にモーターの熱が逃げるように直径４㎝の穴を開けておきます。
		ボディ中央部とテール部を繋いでみる。テールパイプを逃がす為にテール部前方上部を切り落としていましたが、切除しなくても良かったかも・・・・後ほどふさぐ事としましょう。
		テールローターは実機通りもう少し上に上げたかったのですが、スケールボディ-のテール部分を短くせずにドライブベルトに合わせてパイプの長さを決めると、この位置がやっとです。
		ボディー中央部と機首部分の接合はビスでしっかりととめたい所ですがバッテリー-交換の度にドライバーを使っての脱着は大変です。そこでワンタッチで脱着出来るように機首部分内側にモドリ突起部分を作り中央部の方に四角く穴を開けたベロを取り付けます。此によってはめる時にはそのまま押し込むだけで固定が出来、外す時は中央部を軽く内側に摘むだけで簡単に外す事が出来ます。

		ボディーを仮組してみます。ＵＨ－１イロコイスと違いスリムでかなり長く（デカく）感じます。
		Ｔ－ＲＥＸ標準のスキッドではパイプ部分が短くてバランスがかなり悪いので 5.6㎜のアルミパイプでスキッドを新たに作りました。ただ此のアルミパイプは肉厚が薄いのですぐに曲がってしまうと思うので何か他の手を考えねば・・・

		ウェポンウイングにバルサでパイロンを作る。ウィング先端部にバルサを接着するために瞬間接着剤を流すとウィング前縁部Ｒの部分が割れてしまいました。やはりこのキットの部品には瞬間接着剤は使用出来ないですね～

		だんだんと戦闘ヘリらしくなってきました。
		ウェポンウィング内側のパイロンに取り付けるロケットランチャーをキット付属のパーツで作る。
		ノーズ部分を塗装した後ウインドウのクリアパネルを事務用の両面テープで内側から貼り付ける。接着剤と違い全く汚れなくて良いのですが多少剥がれやすいのが問題です。
		胴体中央部を塗装。ウエポンウィングにロケットランチャーを車用の両面テープで固定する。
		テールブーム部を塗装。テールバーチカルフィンの機体番号はテールローターが実機よりも下部に来るので必然的に下の方に貼り付ける事となります。
		此で取りあえずスケールボディの完成です。外板ツートン部のベージュがもう少し茶色の方が良かったかも知れませんが・・・初期の陸上自衛隊のツートンは現在のそれより多少色が薄かったように思えた（勝手な思い込み？）ので良しとしましょう！

		ボディに機体をセットする。バッテリー無しの自重が８２０ｇとなりました。
		テールローターはこの位置にきました。
		メインシャフトがこの位置で、スタビバーとボディのクリアランスもこんなもので大丈夫でしょう。
		機体本体がボディの中で傾いているので接地時にマストを垂直に成るようにスキッドブレースの高さを変える。そのためテールがあがった状態と成る。
		上方から見るとこんな感じ。
		正面から見ると・・・・対面ホバリングが楽しみです。