F-4J Pantom�U

	エアインテーク部分が幅広になっていますが全体のイメージ としては良い雰囲気です。 表面の仕上がり・塗装共に上々で加工なしで行けそうです。
	ボディー裏面もミサイルまで再現されていてリアルです。 ここまでやるのであればこのミサイルも塗装しておいて くれればいいのに・・・
	キャノピーの下部がメカ＆バッテリー格納部です。 バッテリーベットにはベルクロテープが付いていて 巻き込んで固定できます。 アンテナを通すためのパイプもセット済みです（ちょっと 径が太いですが・・・）
	コクピットには２名の搭乗員がセット済みですが紙で出来た 薄っぺらい人達です。 コクピット自体は磁石で機体に固定されます。
	インテーク部分からダクト部を覗くとスムーズに空気が流れ そうです。
	エグゾースト部分は二股に分かれていますがノズル部分が 絞って有るので効率は良さそうです。
	機体後方の尾翼が付くところです。 １サーボで左右のエレベーターをコントロールします。 ７月発売の某メーカーのＦ−４もエレベーターの コントロールは機体上部に長ーいロッドをむき出しにせず 機体下部を通して欲しかったなぁ〜。
	垂直並びに水平（ではない）尾翼です。 発泡のヒンジで裏のみグラステープで補強されて います。グラステープも塗装してくれればよかったのにぃ・・
	質感のいいトレッドの入ったタイヤですが機体からすると 少々大きめですが、我が飛行場はギャップが多いので これくらいあった方が良いでしょう。
	主翼の裏側です。 エルロンサーボが前方に有りコントロールロッドが長く 主脚と交差しています。このままでは引き込み脚への 改造は難しそうです。
	ノーズコーンは成型された発泡スチロールで塗装はされて いません。確かに白ですが、やはり白で塗装して欲し かったかなー。 推力がどれ程あるか知りたくて、単純では有りますが計りの 上に下向けに機体を乗せて、保存中で８０％容量の ハイペリオン青３セル１８００mAh、フルハイで約４５０ｇ位 有りました。満充電なら５００ｇ超えそうな勢いです。 これなら十分に離陸出来そうです。 因みに機体重量は６２０ｇ（データ上）です。